高低溫試驗箱壓縮機過(guò)流原因和處理方法

高低溫試驗箱壓縮機過(guò)流原因分析和處理方法
制冷系統中運行電流過(guò)大，指的就是壓縮機的運行電流過(guò)大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，造成壓縮機的過(guò)流有一下三個(gè)方面的原因：
制冷系統的冷凝壓力過(guò)高；  制冷系統中制冷劑過(guò)多；  壓縮機缺少冷凍油；
一、外機散熱不良（1）外機回、排風(fēng)短路：如外機裝在封閉式陽(yáng)臺內，狹小的過(guò)道內，屋內等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。（2）外機風(fēng)量小，散熱速度慢：如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機轉速慢，風(fēng)扇電容變小，外機周?chē)鷾囟雀叩取?br />二、外部供電電壓因素：
電源電壓偏低或偏高，兩種情況都會(huì )引起壓縮機工作電流偏高，而國內電壓偏低的情況占多數，特別是用電高峰期。
1.電源電壓（即開(kāi)機前的電壓）若太低，應讓用戶(hù)重新布線(xiàn)，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩壓器，若太低則無(wú)效。
2.測開(kāi)機后的壓降，正常情況下，壓降只有十幾伏，壓降過(guò)大的（建議壓降達20V以上且壓縮機啟動(dòng)后電壓低190V的），應加粗電源線(xiàn)或重新布線(xiàn)，并排除線(xiàn)路接觸不良等故障。
三、制冷系統故障：
1.制冷系統中混入空氣：如系統中混入空氣，則空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過(guò)泠凝器的積液器。系統中是否有空氣，一般可用系統壓力的跳動(dòng)情況來(lái)確定。如系統內有空氣，則應重新抽真空加氟處理。
2.氟過(guò)多：壓縮機長(cháng)期處于過(guò)負荷的狀態(tài)，會(huì )導致壓縮機過(guò)流跳機。這種情況應該放出部分氟至標準范圍（環(huán)境溫度35℃時(shí)通吸氣壓力為0.5MPa左右）。
四、殼體/內部溫度高：
1.壓縮機潤滑不良：室內、外機高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過(guò)程中溫度慢慢上升，后導致過(guò)熱跳機。如：室外機在下面，制熱運轉，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內向上流動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細管內向下流動(dòng)，因此回油較差。室外機在上面，制熱轉，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內向下流動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細管內向上流動(dòng)，因此回油較好。制冷時(shí)情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機器加裝，半徑應盡可能小。
2.系統內雜質(zhì)，水分太多：使潤滑油變質(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導致壓縮機溫度急劇上升，過(guò)熱跳機。
此種情況一般發(fā)生在維修過(guò)的機器或使用時(shí)間比較長(cháng)的機器上，檢查系統中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時(shí)應用氮氣清潔系統，更換壓縮機，毛細管組件，重新抽空加氟。
3.空調常在低于0度的環(huán)境中使用：壓縮機啟動(dòng)時(shí)機內潤滑油發(fā)生起泡現象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時(shí)系統設計的再好也沒(méi)用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過(guò)熱保護。遇到這情況，應給壓縮機安裝一個(gè)油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機停止時(shí)，繼續保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開(kāi)關(guān)上，再接到電源的火、零線(xiàn)。
五、壓縮機冷卻效果不好系統氟過(guò)少，壓縮機工作時(shí)溫度非常高，高溫線(xiàn)圈是靠吸入的制冷劑來(lái)冷卻的，如果氟過(guò)少，系統流量就小，不能滿(mǎn)足蒸發(fā)器的負荷，導致吸氣過(guò)熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長(cháng)時(shí)間運行即可導致壓縮機熱保護。